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Embora a dist?ncia entre os est?dios mais distantes da Copa do Mundo no Catar, em 2022, fosse de cerca de 120 quil?metros, quando o megatorneio foi sediado pela R?ssia em 2018, um executivo da corretora de jatos particulares Air Charter Service diz que organizou mais de 350 voos fretados para f?s e equipes. Com dist?ncias entre est?dios de milhares de quil?metros e distribu?dos por tr?s pa?ses, a demanda por voos charter voltar? a ser alta na Copa do Mundo de 2026.
No entanto, antes de reservar a viagem dos sonhos, voc? pode evitar erros caros (e f?ceis de cometer) lendo nosso guia de jatos particulares para a Copa do Mundo de 2026.
O que est? acontecendo at? agora?
Embora chaves e sedes das partidas tenham sido anunciadas h? poucas semanas, o planejamento para a Copa do Mundo de 2026 por parte das empresas de jatos particulares j? vem ocorrendo h? algum tempo.
O Private World da VistaJet anunciou suas ofertas de hospitalidade para membros em junho. Michael Loff, da PrivateJet.com (uma corretora), diz: “Assim que as sedes das sele??es foram anunciadas, vimos um pico imediato nos pedidos on-line”.
O fundador da TLC Jet, Justin Firestone, afirma que, embora as reservas para grandes eventos esportivos normalmente atinjam o pico entre duas e seis semanas antes da data, o an?ncio do sorteio da Copa do Mundo gerou a primeira onda de reservas.
Christopher Tasca, presidente da Fly Alliance, uma das 20 maiores operadoras dos EUA com base em horas de voo de t?xi e fracionado, diz: “Temos muitos membros e clientes internacionais consultando”. At? agora, segundo Tasca, a maioria das perguntas ? sobre log?stica e configura??o de aeronaves para maximizar assentos.
Michael Farley, CEO da Outlier Jets, corretora que vende jet cards e voos sob demanda, acrescenta: “Estamos vendo pedidos antecipados de grupos de 20 a 40 passageiros para os jogos maiores”.
Greg Raiff, do Elevate Aviation Group, diz que a empresa viu “toneladas de interesse” e j? tem um fretamento de um Boeing Business Jet confirmado. Ele prev? demanda semelhante ? do Super Bowl, que normalmente atrai cerca de 1.000 jatos particulares.
Daniel Harris, fundador da corretora Ironbird Partners, prev? que grande parte do volume de fretamentos vir? de operadores nos pa?ses de origem dos f?s e times.
Ele espera que torcedores vindos de longas dist?ncias ? Europa, Am?rica do Sul e ?sia ? voem para a Am?rica do Norte em companhias a?reas e, ent?o, usem jatos privados para se deslocar entre os jogos. Ele diz que corretores que normalmente n?o reservam voos dentro dos EUA podem acabar fazendo parceria com agentes locais que j? t?m rela??es com operadores norte-americanos.
Um porta-voz da Wheels Up diz que a empresa j? est? “trabalhando em colabora??o” com sua maior acionista, a Delta Air Lines, “para oferecer uma solu??o h?brida a clientes que queiram combinar avia??o comercial e privada para viver a experi?ncia da Copa do Mundo”.
Luis Garcia, da Game Day Private Jets ? plataforma que conecta torcedores por grupos on-line para compartilhar voos fretados e dividir custos ? diz: “H? demanda tanto por viagens multi-jogos ao longo de v?rios dias quanto por bate-voltas r?pidos para um ?nico jogo”.
Ele acrescenta: “Os pedidos v?o al?m do voo; os clientes pedem suporte completo, incluindo hospedagem, seguran?a pessoal e transporte terrestre seguro ? tanto nos EUA quanto no M?xico.”
O interesse, segundo ele, “? uma mistura de demandas corporativas ? executivos entretendo clientes ? e fam?lias, incluindo muitos estreantes na avia??o privada”.
Benef?cios e log?stica
Voos em jatos particulares s?o um luxo caro e costumam ser populares em grandes eventos como o Kentucky Derby, o Masters de golfe, o Super Bowl, a Final Four da NCAA, etc.
As sedes da Copa do Mundo de 2026 na regi?o oeste incluem Vancouver, Seattle, S?o Francisco e Los Angeles. A regi?o central inclui Kansas City, Dallas, Houston, Guadalajara e Monterrey, no M?xico. Os jogos da regi?o leste ser?o em Atlanta, Boston, Miami, Nova York/Nova Jersey, Filad?lfia e Toronto.
Alex Sadat-Shafai, diretor comercial da Air Charter Service, observa: “Com a expans?o do torneio de 32 para 48 sele??es, esta ser? a maior Copa do Mundo da hist?ria, com jogos em 16 est?dios, distribu?dos por quatro fusos hor?rios, alguns a mais de 5.470 km de dist?ncia”, acrescentando: “H? v?rias combina??es de est?dios que passam de 3.200 km, tornando a log?stica um pesadelo, n?o apenas para as equipes, mas tamb?m para os f?s”.
Ele nota: “No grupo da Inglaterra, por exemplo, o time joga contra a Cro?cia no AT&T Stadium, em Arlington (Dallas), antes de viajar mais de 2.900 km at? o Gillette Stadium, em Boston, para enfrentar Gana”.
Torcedores da Espanha precisar?o ir de Atlanta a Guadalajara. Os da Alemanha, de Houston a Toronto e depois a Nova Jersey.
A sele??o dos EUA viaja de Los Angeles, onde estreia contra o Paraguai, para Seattle, onde enfrenta a Austr?lia, antes de retornar a Los Angeles.
Embora, em muitos casos, o calend?rio permita o uso de voos comerciais, os jatos privados s?o uma forma divertida de viajar com amigos.
Voc? se beneficia do uso de FBOs ? jarg?o do setor para os terminais privados de jatos executivos (Fixed Base Operator).
Usar avia??o privada economiza tempo ao eliminar a necessidade de chegar com uma ou duas horas de anteced?ncia, esperar para despachar bagagem, passar por filas de seguran?a e esperar a mala na esteira ap?s a chegada. Como regra geral, economiza cerca de duas horas de tempo em solo.
Jatos privados tamb?m acessam aeroportos onde as companhias a?reas n?o operam, permitindo usar op??es mais convenientes que poupam tempo. Voc? tamb?m evita conex?es em hubs lotados, onde, se perder o voo, seu grupo pode ter que se dividir por falta de assentos suficientes nos seguintes.
Outro motivo para fretar um jato ? a possibilidade de fazer desvios tur?sticos, como Grand Canyon, Las Vegas e Washington, D.C. O famoso Calgary Stampede ocorre no in?cio de julho. As celebra??es de 4 de Julho pelo 250º anivers?rio dos EUA, em grandes cidades, devem atrair visitantes da Copa.
Os jogos das oitavas de final acontecem de 4 a 7 de julho em Atlanta, Dallas, Houston, Cidade do M?xico, Nova Jersey, Filad?lfia, Seattle e Vancouver.
As quartas de final ser?o em 9 de julho (Boston), 10 de julho (Los Angeles) e 11 de julho (Kansas City e Miami). As semifinais ocorrem em 14 de julho (Dallas) e 15 de julho (Atlanta). A disputa do 3º lugar ? em 18 de julho (Miami) e a final, em 19 de julho (Nova Jersey).
Kevin Diemar, da Unity Jets, aponta que h? m?ltiplos aeroportos executivos em cada cidade, portanto descobrir onde voc? est? hospedado, quando parte, para onde vai ao pousar e de onde vem antes de decolar influencia a escolha do aeroporto.
Por exemplo, o Hard Rock Stadium em Miami Gardens fica a apenas 6 milhas (10 km) ao norte do Opa-locka Executive Airport, embora o melhor aeroporto possa depender da sua hospedagem. Brickell, com seus hot?is de luxo e restaurantes badalados, fica mais perto do Miami International.
O Miami Executive pode ser melhor se voc? estiver ao sul, em Coconut Grove ou Coral Gables, e pode ser menos congestionado.
Se voc? estiver em Sunny Isles, o Fort Lauderdale International fica mais ou menos ? mesma dist?ncia de Opa-locka. Se estiver em Fort Lauderdale, o Fort Lauderdale Executive ? uma op??o.
Haver? pre?os abusivos?
Reportagens j? mostram hot?is aumentando pre?os assim que o calend?rio foi divulgado. Firestone, da TLC Jet, cita mat?rias sobre “um hotel na Cidade do M?xico que custa US$ 157 por noite no fim de maio aparecer por US$ 3.882 no app Marriott Bonvoy entre 10 e 11 de junho, datas da abertura da Copa um aumento de 2.373%”.
Ele lembra que tarifas em Paris durante a Olimp?ada subiram mais de 100% acima do normal de ver?o. Parte dessa “precifica??o de evento” chega tamb?m ? avia??o privada. Taxas de evento cobradas pelos FBOs s?o um tema no setor que impacta os passageiros.
Operadores, corretores e programas (inclusive fracionais e jet cards) normalmente repassam essas taxas cobradas pelos terminais. Os FBOs citam custos de trazer equipamentos e equipe extra de outras bases. Dizem que as taxas em megaeventos s?o impulsionadas por gastos maiores com hot?is, carros, etc.
H? tamb?m espa?o limitado de p?tio, afetando oferta e demanda. Greg Raiff, do Elevate Aviation Group, diz que um FBO cotou taxa de evento especial de US$ 40.000 para um Boeing Business Jet. Ele n?o especificou o aeroporto ou operador. Raiff culpa a entrada do private equity no setor de FBOs pelos aumentos e lamenta: “Servi?o e pontualidade n?o parecem ter melhorado muito”.
Garcia, da Game Day, diz: “A maioria dos FBOs com quem falamos espera ter a precifica??o fechada at? mar?o”. Loff, da PrivateJet.com, afirma: “Alguns operadores ainda hesitam em cotar com tanta anteced?ncia; por?m, j? conseguimos garantir disponibilidade com grandes frotas ‘flutuantes’ para a Copa”.
Garcia espera que os pre?os de fretamento comecem a atingir o pico ap?s o Masters, em abril. A Wheels Up observa que a demanda ? e o aumento de pre?o ? devem variar por tamanho de aeronave: “A disponibilidade deve ficar extremamente apertada para viagens de grupos grandes”.
Catering, que j? ? caro (um sandu?che de frango grelhado pode passar de US$ 100), deve seguir caro mesmo se n?o houver reajuste.
Encontrando o jato certo
O tipo de aeronave a fretar depende n?o apenas do n?mero de pessoas, mas de bagagem, alcance do voo e do tipo de experi?ncia que voc? quer (e paga).
At? chegar ao chamado “stand-up cabin” (altura interna de 1,83 m), a maioria das cabines se parece com entrar num SUV.
Jatos leves t?m, em geral, menos de 1,52 m de altura interna; midsize ficam por volta de 1,73 m ? muitas vezes gra?as a um piso rebaixado entre os assentos.
Isso pode tornar o uso do toalete complicado para pessoas altas/maiores e certamente para quem tem mobilidade reduzida.
Informe necessidades de mobilidade/sa?de ao reservar. Equipamentos para embarque/desembarque assistido precisam ser combinados com anteced?ncia.
Quanto ? bagagem, jatos menores t?m espa?o limitado ? pode fazer sentido despachar por courier. A regra de ouro ao escolher jato: n?o confie cegamente em guias de assentos e alcance nos sites de fabricantes, operadores e corretores.
Exemplo: um div? de duas pessoas num jato leve encostado ? parede ? ideal para pessoas menores/crian?as em voos acima de 45 minutos. Pessoas mais altas/largas podem achar jatos pequenos desconfort?veis, ponto.
Da mesma forma, 14 pessoas em um jato “grande” de 14 assentos pode funcionar por 2?3 horas, mas n?o ser ideal cruzando o pa?s. Em alguns casos, a contagem inclui o assento cinto do lavabo (sim, em cima do vaso).
Se considerar turbo?lices ou jatos pequenos, verifique se h? toalete totalmente fechado ? alguns antigos/menores n?o t?m; alguns VLJs n?o t?m toalete, outros s? cortina.
Quanto ao alcance, os n?meros de site raramente batem com a realidade ? pense em metade a dois ter?os do declarado, especialmente com lota??o e bagagem.
O alcance depende do peso total (tripula??o, bagagens, passageiros, pets, catering), comprimento de pista, clima (no ver?o, principalmente), etc.
Voc? n?o quer paradas para combust?vel: uma “gas station”. Se estiver cheio, voc? espera ? 30 minutos podem virar 3 horas. Depois h? limite de jornada da tripula??o. E cada parada ? chance de acender uma luz de pane, causar atraso e custos.
“Requotes” (troca de aeronave por pane), comuns em picos, podem dobrar seu custo ? muitas vezes repassados ao cliente. Existe “seguro de recupera??o mec?nica”; muitos corretores oferecem ? pergunte!
Lembre que tarifas anunciadas por hora geralmente consideram o “vazio” de volta ? base. A taxa de US$ 5.000/hora para um midsize, em um voo de 2 horas, vira US$ 20.000 (2 horas com voc? + 2 horas voltando vazio). Ao escolher aeronave, h? mais de 100 tipos diferentes por categoria ? continue lendo para dicas de reserva.
Wi-Fi
Nem todo jato tem internet; tipos variam e, se houver, a menos que esteja inclu?do, costuma ser cobrado ? parte. Qualidade ? queixa frequente ? e quanto mais gente usando, pior. Contas p?s-voo podem ir a milhares de d?lares. “O piloto n?o avisou” n?o cancela a cobran?a.
Comiss?rios
Normalmente inclu?dos apenas em jatos “grandes”, e ?s vezes com custo extra. Em super-midsize, voc? pode solicitar por taxa adicional.
Em jatos pequenos, um comiss?rio ocupa um assento de cabine ? como ter um “atendente” no seu SUV. Provavelmente voc? n?o vai querer.
Catering
Leves e midsize geralmente n?o t?m micro-ondas; o catering ? frio e fica em um galley do tamanho de uma estante. Gavetas com refrigerantes, gelo, minis alco?licos e snacks ? isso costuma estar inclu?do, mas n?o ? garantido.
Pedidos especiais precisam ser feitos com 1?2 dias de anteced?ncia. Muitos passageiros frequentes levam comida pr?pria, lembrando o espa?o frio limitado.
Em jatos maiores, com catering encomendado, comiss?rios capricham na apresenta??o e at? decoram a cabine com fitas e bal?es nas cores do time.
Transporte terrestre
A maioria dos corretores/operadores ajuda com aluguel de carros/traslados ? ambos escassos em grandes eventos, especialmente em aeroportos secund?rios/remotos.
Algumas locadoras entregam o carro no terminal privado. Uber/Lyft s?o op??o, mas seguran?a extra pode ser obst?culo; e motoristas podem n?o estar acostumados com terminais privados.
? melhor deixar operador/corretor arrumar o transporte e rastre?-lo para estar no terminal na sua chegada. Outro benef?cio: mudar planos de ?ltima hora. Se houver atraso/clima em um aeroporto, d? para alternar para outro pr?ximo. Ter quem altera o plano de voo tamb?m cuidando do seu carro reduz estresse.
Dia da partida
Muitos contratos de charter permitem at? 1 hora de atraso sem penalidade; ap?s isso, a aeronave pode sair (pode haver outro trecho depois) e tripula??es t?m limite de jornada.
Se a aeronave esperar, voc? pode arcar com milhares em cobran?as extras. Se perder o voo, provavelmente ser? cobrado 100% sem reembolso/cr?dito. Bagagem excessiva ? seu problema ? combine antes de reservar.
Comportamento agressivo/embriaguez pode resultar em embarque negado e cancelamento sem reembolso. ? preciso o mesmo documento oficial exigido pelas a?reas; pilotos conferem todos os passageiros.
Pegue nome e endere?o do FBO de partida/chegada e cheque no Google Maps no dia anterior. FBOs podem ficar a quil?metros um do outro no aeroporto; alguns terminais t?m m?ltiplas unidades do mesmo operador em locais distintos.
H? ainda slots e restri??es. Quando chefes de Estado pousam/decolam, movimentos podem ser congelados. Na Copa, isso pode afetar todos ? portanto, paci?ncia: apesar do pre?o, voc? ainda estar? melhor que a multid?o do outro lado do aeroporto.
Aten??o
Ao receber o pre?o, leia o contrato e as letras mi?das. Entenda termos e o que significam. Como dito, catering al?m do b?sico e comiss?rio podem ser extras. Voc? tamb?m concorda com poss?veis cobran?as p?s-voo (Wi-Fi, p. ex.) e geralmente precisa deixar cart?o para esses d?bitos.
Voc? ? respons?vel por danos ? aeronave ? avise seus amigos! Um tampo riscado/assento manchado pode custar milhares. Se vir danos ao embarcar, fotografe, mostre aos pilotos e envie ao seu contato imediatamente.
Taxas especiais de evento podem ser desconhecidas na reserva e, em jatos grandes, ultrapassar US$ 20.000.
A notifica??o dessas taxas n?o invalida as regras de cancelamento.
Se o voo for desviado por clima/pane e voc? n?o chegar ao destino, pode haver custos adicionais ou necessidade de arranjos alternativos.
Muitos contratos permitem sobretaxa de combust?vel se houver alta entre a reserva e a partida. Se entrar em holding por uma hora ou rota mais longa, operadores ?s vezes podem cobrar extra (n?o ? o padr?o, mas acontece).
Corretores observam que contratos tendem a favorecer operador/propriet?rio. Voos privados s?o experi?ncia ?tima e poupam tempo, mas o alto custo n?o garante aus?ncia de contratempos.
Grande parte da frota de charter ? de aeronaves gerenciadas para propriet?rios, que as disponibilizam quando n?o usam ? quase como alugar uma casa de praia no Airbnb.
Propriet?rios nem sempre fecham agendas com muita anteced?ncia; alguns priorizam charters, outros n?o.
N?o ? raro propriet?rios retomarem o uso da aeronave ap?s voc? ter pago. Sim, h? reembolso, mas voc? volta ? estaca zero. Voc? pode at? contratar um advogado especializado para revisar o contrato.
Cancelamentos e mudan?as
Lembre: “one-way”, “round-trip” e “peak days” (dias de pico). Esses termos determinam sua capacidade de cancelar/mudar ap?s assinar.
Voos one-way e em dias de pico costumam ter multa de 100% ? inclusive em round-trips marcadas em dias de pico ? a partir do momento da assinatura. Em round-trips, janelas de cancelamento variam de 48 a 120 horas antes da partida.
O que ? round-trip vs one-way?
Round-trip ? quando a mesma aeronave/crew espera e faz seu retorno. Mas voc? pode pagar o “vazio” de retorno ? base, ent?o, mesmo voando um trecho, paga ida-e-volta. O operador pode vender o trecho vazio ? e fica com o valor.
Frotas “flutuantes” fazem precifica??o one-way indo de cliente em cliente (ex.: voa vazio para buscar, deixa, voa vazio para outro pickup, etc.).
Frotas flutuantes ?s vezes oferecem one-ways com cancelamento at? 48?120h. Ambos (baseadas e flutuantes) podem impor 100% de multa ap?s a reserva para trechos em dias de pico.
Dias de pico variam por operador (h? mais de 600 nos EUA). Muitos contratos do corretor dizem que os termos do operador prevalecem em conflito.
Operadores listam dias ao redor de feriados (ex.: 4 de Julho) e podem adicionar dias de pico em grandes eventos esportivos.
Como reservar
Para esse tipo de viagem, recomendo um corretor/operador respeit?vel que possa fornecer aeronave reserva (“backup”). Vantagem do corretor: pode combinar v?rios operadores conforme seu roteiro e ter plano B.
Operadores que vendem ad hoc tendem a limitar-se ? pr?pria frota (h? h?bridos com grandes corretagens tamb?m).
Operadores com clientes de assinatura tendem a prioriz?-los (e grandes contas de atacado/corretores) em rela??o a reservas ?nicas durante picos. N?o ? regra escrita, mas ? como o setor funciona.
Cuidado com agentes de viagem/concierges/terceiros que “oferecem” jatos ? geralmente s? repassam a operadores/corretores, e o servi?o visa mais ? comiss?o extra do que a voc?. ? dif?cil ser especialista simultaneamente em saf?ris, restaurantes, iates, vilas, ingressos e jatos.
Como achar um bom corretor?
Melhor dica: pe?a a um amigo que j? costuma fretar ? ele conhece o bom, o ruim e o mediano. Antes de reservar, pesquise. N?o h? muitas reviews, mas procure lit?gios. H? muitos sites bonitos por a?.
Se voc? tem jet card/cota fracionada, pode ser hora de usar as horas ? ainda assim podem existir taxas repassadas, e alguns programas restringem cancelamentos em grandes eventos. Verifique tamb?m eventos/hospitalidade especiais para membros.
N?o recomendo reservar on-line
Para este tipo de miss?o, fale com um corretor experiente e revise quest?es: Wi-Fi, bagagem, catering e quais aeroportos s?o melhores conforme sua hospedagem.
Deixe seu consultor de viagens usar a rela??o com Four Seasons/Ritz-Carlton para a su?te com vista; o concierge para a mesa no tr?s-estrelas Michelin; e um corretor de avia??o gui?-lo no processo do charter.
Bons corretores monitoram sua aeronave no dia anterior para detectar problemas (ex.: pane) que possam atrasar o voo; ligam para o FBO para checar se o catering foi entregue ? e colocado a bordo (responsabilidade da tripula??o). Ao chegar, confirme com a tripula??o seu pedido de catering.
Eles tamb?m garantem que o transporte terrestre esteja no FBO certo na hora certa e acompanham mudan?as.
Eles aconselham sobre tipos de aeronaves e operadores ? explicando por que dois jatos semelhantes t?m pre?os diferentes.
Podem revisar extras poss?veis e, se multas de cancelamento/mudan?a preocuparem, podem buscar operadores com termos mais flex?veis.
