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Quando o Corvette ZR1X foi apresentado no ano passado, a Chevrolet teve a ousadia de cham?-lo de hipercarro, afirmando que o h?brido focado em pista pertencia ao clube mais exclusivo do mundo automotivo.
O hipercarro eletrificado ZR1X recentemente mostrou n?meros de desempenho que, de fato, competem com modelos da Koenigsegg e Bugatti. E, para ser justo, o ‘Vette tem credenciais para isso, com impressionantes 1.250 cv de pot?ncia total ? superando at? a Ferrari F80.
Pilotado pelo piloto de testes da Corvette, Stefan Frick, o ZR1X registrou um incr?vel tempo de 8,675 segundos no quarto de milha em uma pista de arrancada em Michigan, al?m de completar o 0 a 100 km/h em pouco menos de 2 segundos.
Para compara??o, o Koenigsegg Jesko Absolut chega aos 100 km/h em 2,7 segundos, enquanto o Bugatti Tourbillon, de US$ 4,1 milh?es, acelera at? 100 km/h em 2 segundos. Isso coloca o ZR1X, sem d?vida, no territ?rio dos hipercarros.
Vale destacar que o ZR1X usado no teste estava em especifica??o de produ??o, rodando com gasolina comum e equipado com o pacote aerodin?mico padr?o, rodas opcionais de fibra de carbono e pneus Michelin Pilot Sport 4S.
Os tempos impressionantes foram poss?veis gra?as ao sistema Custom Launch Control do Corvette C8, que controla a patina??o das rodas para otimizar a acelera??o e a ader?ncia, al?m de permitir ao motorista ajustar o giro do motor na largada.
Os 1.250 cv v?m de um V8 5.5 biturbo
Com o pacote ZTK Performance e em uma superf?cie n?o preparada, a Corvette estima que o ZR1X fa?a o 0 a 100 km/h em 2,3 segundos. Embora n?o supere o Bugatti, o desempenho segue impressionante para um carro de US$ 210 mil (algo em torno de R$ 1,08 milh?o) nos Estados Unidos.
E como o ZR1X gera tanta pot?ncia? Simples: levando seu V8 ao limite. Ele utiliza um motor 5.5 litros DOHC LT7 V8 biturbo com 1.064 cv, equipado com os maiores turbos j? usados em um carro de produ??o, sistema anti-lag din?mico para manter a velocidade das turbinas e outros recursos. Esse conjunto ? combinado a uma vers?o aprimorada do sistema el?trico dianteiro do Corvette E-Ray.
Na pr?tica, isso significa um motor el?trico no eixo dianteiro, alimentado por uma bateria de 1,9 kWh, sem conex?o f?sica com o motor a combust?o. Esse motor adiciona 186 cv ? 26 cv a mais que o E-Ray ? elevando a pot?ncia total para 1.250 cv.
Com tanta performance, os freios tamb?m acompanham. O modelo conta com um sistema de 10 pist?es na dianteira com discos de 420 mm e pin?as de 6 pist?es na traseira.
Sem d?vida, o ZR1X ? uma m?quina impressionante, que supera qualquer outro carro americano e rivaliza com os mais r?pidos da Europa ? tudo isso por US$ 210 mil. Uma pechincha?
*Mat?ria originalmente publicada em Forbes.com
